Dans le cadre d’un arrêté en date du 4 août 2011, le ministère des transports a assoupli le champ d’application de l’arrêté du 17 janvier 2011 autorisant la circulation en France des poids-lourds jusqu’à 44 tonnes.
L’arrêté modificatif accorde en effet aux poids-lourds aux normes Euro 3 et 4 le droit de transporter 44 tonnes pendant trois ans de plus qu’initialement prévu.
Ainsi, les ensembles routiers mis en circulation après le 1er octobre 2001 (normes Euro 3), pourront continuer à circuler en 44 T jusqu’au 30 septembre 2014, alors que cela devait leur être interdit à partir du 30 septembre 2011. Les ensembles routiers mis en circulation après le 1er octobre 2006  (normes Euro 4) pourront circuler jusqu’au 30 septembre 2017 en 44 T (au lieu du 30 septembre 2014).
L’arrêté du 17 janvier 2011 autorise depuis le début de l’année le transport en France de produits agricoles et agroalimentaires jusqu’à  44 tonnes (*). Auparavant, le poids total roulant autorisé par le Code la route était limité à 40 tonnes, à condition que l’ensemble roulant compte plus de quatre essieux. Ce texte, qui permet de charger les camions de 4 tonnes supplémentaires, est destiné à « améliorer la compétitivité du secteur des transports et à réduire le nombre des poids-lourds utilisés pour le transport de marchandises pondéreuses et, par voie de conséquence, les émissions de CO2″, indique l’arrêté.
Toutefois,  « pour préserver les infrastructures routières »,  le décret prévoit que le transport à 44 tonnes nécessitera 6 essieux, contre 5 aujourd’hui en France.
Cette mesure sera applicable à partir de 2014 pour les véhicules neufs, puis pour tous les véhicules à partir de 2019. Compte-tenu du surpoids généré par le 6e essieu,  une tonne supplémentaire de poids total sera alors autorisée, soit 45 tonnes au total.
Malgré cette tonne supplémentaire, les professionnels du transport sont contre ce passage à 6 essieux, qui pose « des problèmes techniques, financiers et isole les entreprises françaises de transport routier de l’Europe », explique la FNTR (Fédération nationale du transport routier). En Belgique, en Italie et aux Pays-Bas, le transport de 44 tonnes est autorisé avec 5 essieux tandis que la Suède, la Finlande et le Danemark imposent 6 essieux mais autorisent jusqu’à 48 tonnes.
« La FNTR a jusqu’en 2014 pour démontrer que le véhicule à 5 essieux est la bonne formule pour la compétitivité des entreprises françaises de transport routier. Si 6e essieu il doit yavoir, le tonnage doit alors être porté à 48-50 tonnes », souligne la FNTR.
Xavier Champagne
(*)Il ne sera autorisé pour les autres secteurs d’activité qu’à partir de la mise en application de l’écotaxe poids lourds en 2013.

Ce message a été posté le Lundi 29 août 2011 à 7 h 08 min sous la catégorie Actualités, Isuzu, MAN, Scania. Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Les réponses sont closes, mais vous pouvez faire un trackback depuis votre propre site.